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襄陽(yáng)地磅無(wú)線解碼器的稱量原理：

當(dāng)列車通過(guò)秤臺(tái)時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作；稱重傳感儀器在供橋電源的支持下，將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入A／D轉(zhuǎn)換儀器；A／D轉(zhuǎn)換儀器把該電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)，通過(guò)微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計(jì)算機(jī)；經(jīng)微機(jī)處理后，將重量值送顯示儀器及打印機(jī)，完成整個(gè)稱重過(guò)程。

襄陽(yáng)地磅無(wú)線解碼器的稱量方式：

地磅無(wú)線解碼器的稱量方式一般分為軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量。
軸計(jì)量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個(gè)軸重，再累計(jì)四個(gè)軸的重量，從而得到整節(jié)
車的重量。如：三煉鋼南臨時(shí)秤。
轉(zhuǎn)向架計(jì)量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個(gè)轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計(jì)前后轉(zhuǎn)向架的
重量，從而得到整節(jié)車的重量。
整車計(jì)量：指一輛四軸車在軌道衡臺(tái)面上一次稱出其重量。
整車計(jì)量往往采用雙臺(tái)面，即每個(gè)臺(tái)面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)落在兩個(gè)臺(tái)面上，在同一瞬間稱出兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的重量，相加后即得到整車的重量。

公司堅(jiān)持以“高質(zhì)量的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”為宗旨，在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，從需求調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品實(shí)施到產(chǎn)品維護(hù)的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。目前，公司已擁有一套覆蓋全面的產(chǎn)品，憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的*解決方案。本公司集中了一批電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)高級(jí)工程師，集成了、成熟的軟硬件技術(shù)，始終走在國(guó)內(nèi)同行前面，一直被模仿，*。公司成立于2006年， 現(xiàn)有全職高科 技人才50余名，是在全國(guó)基于電子芯片開(kāi)發(fā)破解與專業(yè)銷售的團(tuán)隊(duì)。同等產(chǎn)品比價(jià)格，同等價(jià)格比質(zhì)量，同等質(zhì)量比信譽(yù)，公司始終堅(jiān) 持"質(zhì)求存，誠(chéng)立 信，德致遠(yuǎn)"的經(jīng)營(yíng)理念,以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待每一筆業(yè)務(wù)；以精益求精的精神對(duì)待每一套產(chǎn)品；以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的原則對(duì)待每一件事務(wù)。要以更 高品質(zhì)的產(chǎn)品、更全面的服務(wù)、積極向上的精神、刻苦鉆研的態(tài)度、誠(chéng)實(shí)的經(jīng)營(yíng)方式、隨和的待人態(tài)度，打造更健全、更有實(shí)力的網(wǎng)絡(luò)銷售電子品牌。地磅無(wú)線解碼器不但能減重，還能增重，所以它還被廣泛應(yīng)用在各種電子磅秤上。9日，記者采訪了吉林省金屬回收公司辦公室的工作人員，"真有這樣的事？原來(lái)地磅的分量可以被遙控，這真給我們提了一個(gè)醒。"該工作人員還表示，以前一直認(rèn)為電子地磅很準(zhǔn)，即使感覺(jué)過(guò)磅的物品沒(méi)有想象中的重也就忽視過(guò)去了，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題將盡快匯報(bào)上級(jí)并尋求解決的辦法。